城市治堵的最佳解决方案，智慧停车的发展及进阶之路
发布日期：2019-04-27 浏览次数：
近年来，中国停车难、停车贵、交通拥堵等矛盾持续恶化，新技术的引用、通信技术的成熟让智慧停车能够很好的解决一部分城市治堵的问题。中国智慧停车市场格局相对分散，要想完成开放、共享、价值增量交换等全新竞争格局，还需要企业之间打破边界，重新整合共享经济时代的传统商业要素。
改革开放之后的80年代，汽车开始进入千家万户，出于维护公共秩序的需要，第一代粗放式的人工方式停车管理诞生;90年代，出入口停车收费出现，但停车管理需求仅限于出入口的控制及收费，产品形式以械机设备为主，包括通道闸、出票机、出卡机等，且出入口控制设备的自动化水平处于较低水平，收费仍以人工方式为主;2000年后，原有的停车出入口控制已经不能满足日常的管理需求，出入口设备逐渐向高端化、无人化发展;2009年后，ETC、非接触式IC卡、RFID卡、蓝牙远距离读卡、车牌识别、城市停车引导系统，停车场内车位引导、反向寻车系统等等的智能化停车方式引入，进入设备快速迭代期;2015年后，基于云计算、大数据与IoT万物互联的停车解决方案成形，智能停车进入智慧停车阶段，国家十三五规划正式将“停车秩序治理”纳入顶层设计，由此拉开智慧停车千亿规模的产业爆发，潜在市场规模将达到上万亿。
2017年上半年，中国机动车保有量达3.04亿辆，汽车保有量达2.05亿辆，全国共有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆。北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停，全国停车位缺口高达5000万个，中国在停车费上花掉4000亿元，平均每车1380元……每个城市的基本车位需求应等于城市机动车保有量。国际通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例为1:1.2-1.4，而当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市为1:0.5，与发达国家还有较大差距，由此造成停车位数量存在着巨大缺口。
一连串数字背后，不仅折射出中国停车难、停车贵、交通拥堵等矛盾持续恶化，还说明了中国发展智慧停车的必要性和紧迫性。智慧停车直戳高频+刚需，是城市治堵的最佳解决方案，停车服务、停车数据，与智能家居领域一样，是IoT时代各阵营争夺的重磅新入口。
2018：智慧停车的高阶级
官方定义智慧停车，比较拗口，即无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。
简单来说，智慧停车即是停车智能化、信息化，主要实现两大功能，智能找车位+自动缴停车费，帮助车主实现日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等服务。
我们再将其通俗易懂的阐述，智慧停车就是让人们通过智能化的解决方案，让人们在现实中更好的将车停入车位。
实现停车智慧化、管理可视化和运营高效化，能够为车主提供电子支付、车位查询、车位预订、车位导航、周边信息推送等价值体验。至于为何这两年有崛起之势，主要是因为停车产品的智能部分，其稳定性、寿命、耐候性与大规模通信管理的难题都基本被攻克，再加上新技术的引用，例如已经可以实现传感设备从接入网关到接入云端，传感设备无需与网关一对一绑定，可即插即用的解决方案。
目前从整个产业链来说，中国智慧停车市场格局相对分散，主要以智能停车场设备商提供车牌识别设备、智慧停车解决方案提供商、互联网停车运营企业为主。其中智慧停车解决方案承上启下，提供商主要向停车场提供智慧停车管理系统硬件以及面向C端用户的智慧停车APP产品。
智慧停车产业作为新生物，从大的范畴来说，智慧停车属于智慧城市领域的细分应用。智慧停车是一个特殊行业，政府、交管部门、停车经营者和停车消费者，既是智慧停车建设的参与者，也是智慧成果的获利者，因此，智慧停车大工程需要多位一体，协同推进。
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